海南代寫(xiě)可行性研究報告 東部新城核心區A3-25-2地塊項目中心
（1）從產(chǎn)業(yè)趨勢角度看，氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)重要路線(xiàn)之一
電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是目前全球公認汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。其中電動(dòng)化汽車(chē)動(dòng)力源的轉化方式，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的基礎，被全球各國政府委以?xún)?yōu)化能源結構、提高能源效率、減少排放的重任。各國政府也紛紛出臺相關(guān)政策加以支持引導，如各國出臺的購置新能源汽車(chē)補貼和抵稅政策，歐盟委員會(huì )出臺的減排政策，美國加州主導的“ZEV”法案等，將繼續推動(dòng)全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
氫燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)之一，項目所涉及的氫燃料電池系統為燃料電池汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機，在氫燃料電池汽車(chē)成本中的占比最高。氫燃料電池的性能直接關(guān)系到氫燃料電池汽車(chē)的性能，其成本直接影響整車(chē)的價(jià)格，氫燃料電池技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)成熟度，直接影響氫汽車(chē)的推廣和應用。以日本、韓國和歐盟為首的世界各國家和地區都制定了相關(guān)政策支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以便抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革所帶來(lái)的發(fā)展機遇。
（2）從發(fā)展規劃來(lái)看，該項目可為區域產(chǎn)業(yè)結構轉型提供助力
中國新能源汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)已經(jīng)明確。為實(shí)現《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》目標，確保2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售占比達到20%，形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車(chē)企業(yè)，中國政府在財稅、科技等方面對產(chǎn)業(yè)提供有力支持，并在國家層面通過(guò)燃料電池汽車(chē)示范應用城市群?jiǎn)?dòng)燃料電池汽車(chē)的示范應用，以便通過(guò)燃料電池汽車(chē)的規�；瘧美瓌�(dòng)核心技術(shù)突破和上游產(chǎn)業(yè)鏈的構建。
福建省省級層面重點(diǎn)建設“電動(dòng)福建”，明確并提出新一輪支持新能源汽車(chē)全面推廣應用政策措施。福建省燃料電池產(chǎn)業(yè)依托本公司、廈門(mén)金龍、國家電投等行業(yè)龍頭企業(yè)，覆蓋了燃料電池系統和整車(chē)應用兩個(gè)重點(diǎn)環(huán)節，并逐步向產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節擴展。2019年，福州市工信局牽頭擬定《福州市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策（征求意見(jiàn)稿）》，從氫能供給、氫燃料電池技術(shù)研發(fā)、整車(chē)應用和加氫站運營(yíng)等方面支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年11月，福州市人民政府發(fā)布《福州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)福州市加氫站建設及經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法的通知》，明確加氫站的建設和運營(yíng)的主體和管理細則，推進(jìn)加氫基礎設施建設。該項目的建設地福州市，把氫能及燃料電池作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展。該項目符合福建省和福州市的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，可以為區域產(chǎn)業(yè)結構轉型提供助力。
（3）從產(chǎn)品角度來(lái)看，該項目有利于我國氫燃料電池技術(shù)實(shí)現突破
近年來(lái)，中國氫燃料電池技術(shù)取得長(cháng)足發(fā)展，國內先進(jìn)的氫燃料電池企業(yè)的系統出貨量也創(chuàng )新高。但我們仍要看到，大部分國內企業(yè)整體水平參差不齊，部分核心零部件性能與國際先進(jìn)技術(shù)仍存在一定差距。該項目建設單位本公司，早期就建立了全球研發(fā)團隊，在多地設有國際研發(fā)中心，覆蓋了氫燃料電池系統自動(dòng)化生產(chǎn)、空壓機和氫氣循環(huán)泵等多個(gè)領(lǐng)域�？梢猿浞掷酶鲊南冗M(jìn)技術(shù)優(yōu)勢，提升自身氫燃料電池系統的整體性能。公司作為該項目牽頭建設單位，具有全球化的研發(fā)布局，此種組織方式有利于引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)“引進(jìn)-消化吸收-再創(chuàng )新”實(shí)現技術(shù)的自主化，從而最為高效地實(shí)現核心技術(shù)的突破。該項目建成可進(jìn)一步提升國內燃料電池系統的性能，豐富國內氫燃料電池產(chǎn)品結構。
（4）從公司發(fā)展來(lái)看，該項目可增強公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，把握行業(yè)機遇
公司近年來(lái)積極推動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，與政府部門(mén)及行業(yè)內企業(yè)保持了良好的溝通關(guān)系。公司通過(guò)部分項目的落地執行，在下游應用市場(chǎng)積累的相當的經(jīng)驗和資源。在產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節，公司通過(guò)多年的布局，在氫燃料電池系統、氫氣壓縮機、儲氫壓力容器等方面積累了國際較為領(lǐng)先的技術(shù)，技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地可以實(shí)現對上游供應鏈的把控，確保產(chǎn)品的充足供應。公司憑借在全球氫能源領(lǐng)域的技術(shù)、人才、運營(yíng)方面的長(cháng)期積累，可以系統地組織氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，提高供應鏈運行效率，降低零部件和系統成本。該項目建設完成，將完善企業(yè)自身供應鏈，降低產(chǎn)品供應成本，幫助企業(yè)降本增效，提高上下游合作開(kāi)發(fā)效率，有利于企業(yè)加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。有助于公司把握氫燃料電池技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的市場(chǎng)機遇，搶占氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)，將氫燃料電池技術(shù)應用在冷鏈物流與重載運輸領(lǐng)域，同時(shí)有利于擴大公司的營(yíng)收規模，提升公司的盈利能力。
2、可行性分析
（1）項目建設符國家重點(diǎn)支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)的政策導向
為實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)，調整國內現有能源結構，我國將新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件定位為重點(diǎn)支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)。該項目發(fā)展的氫能及燃料電池，符合國家政策導向，能確保市場(chǎng)長(cháng)期發(fā)展穩定，享受?chē)液透骷壍胤秸恼弑Ｕ稀?/span>
（2）項目產(chǎn)品符合燃料電池產(chǎn)品發(fā)展趨勢
汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)明確，燃料電池汽車(chē)為重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)之一。“十四五”期間，我國將重點(diǎn)支持燃料電池核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。本公司用自身在全球的研發(fā)布局，引入全球先進(jìn)燃料電池技術(shù)在本地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，有利于快速實(shí)現核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。國家啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應用，將推動(dòng)燃料汽車(chē)的規�；瘧�，未來(lái)在碳中和發(fā)展目標的推動(dòng)下，燃料電池還可應用到分布式能源等多個(gè)領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
（3）項目建設有利于提升公司產(chǎn)品競爭力
本公司通過(guò)多年的行業(yè)積累，目前已經(jīng)構建了完整的上下游產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系。該項目建設完成，將進(jìn)一步提升公司對上游供應鏈的把控，加強公司在催化劑、氫燃料電池電堆、雙極板等核心技術(shù)領(lǐng)域的布局與合作，完善企業(yè)自身的供應鏈，提高上下游合作開(kāi)發(fā)效率，保障產(chǎn)品零部件質(zhì)量，通過(guò)產(chǎn)品性能的提升以及成本的下降，提高產(chǎn)品競爭力。
（4）本公司具備成功實(shí)施該項目的實(shí)力
①具有良好的產(chǎn)品技術(shù)積累
